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解放新J6P领航版AMT牵引车 自动变速 非同一般

时间:2019/3/28 17:47:14来源:厂商来稿作者:责编:韦伊琳共:1334 字点击量


一汽解放J6P领航版想必大家再熟悉不过了,这款车在全国范围内国道上的出镜率都是最高的,不过,完美适配AMT变速箱的解放J6P领航版,你见过吗?


解放J6P领航版AMT牵引车延续领航版驾驶室、车身涂装和标识,看起来,他就是一台解放J6P领航版,甚至与我们平时见到的460、500马力J6P牵引车车型区别都不大,而且发动机等配置和具体参数都与前代的J6P领航版基本相同,发动机都用的是CA6DM3-55E52 13L 550马力和CA6DM2-46E52 11L 460马力,其中AMT版本还给司机多一个选择,CA6DM2-46E51 11L 460马力。唯一的特点就是AMT变速器的适配,这不是对前代的小修小补,相信您一定预见到了,这会给卡车司机带来超乎寻常的驾乘体验。



来个实际的例子,打开车门,你就会第一时间发问:“哎,离合器踏板呢?”如果这台J6P会说话,一定会告诉您,说:“不好意思,我的变速箱是AMT。”


这款车的变速箱配的是一汽解放12挡变速箱,最高挡为超速挡,最重要的是AMT变速箱的应用,司机跑车不用老换挡,您觉着是不是很棒?关于这次AMT变速器的应用,首先,为了让司机更明白AMT变速器的价值,请允许我简单介绍市面上三种商用车变速器的一些常识:


MT手动变速器,由不同的齿轮组合传递扭矩,通过机械换挡操纵机构实现挡位切换,换挡时需要踩离合器踏板;AT液力自动变速器,由液力变矩器、行星齿轮和液压操纵系统等部件组成,通过液力传递和齿轮组和的方式来实现变速变矩。换档动作由电控系统自动控制完成;AMT机械式自动变速器,在手动变速器基础上适应性改进,取消离合器踏板,通过电控执行机构,控制变速器选换挡以及离合器自动分离与结合,实现自动换挡。三种变速器目前在欧洲、美国商用率最高的是AMT,具有价格适中、节省油耗、操作简单、舒适度高于手动挡、维修简单的特点,已经成为欧洲商用车变速器的首选。



完美适配AMT变速器给整车带来的优越驾乘体验,概括来说,有两大优势:操纵舒适,还更节油。


说到节油,首先提一下解放J6自主研发的体系优化节油技术,在这款牵引车上依然得到完美呈现。其次,就是这次适配AMT变速箱后发挥的节油实力,采用机械传动变速结构,高效传动更节油,对这一点,赵叔深有体会:“本来解放就比工友的大车都省油,这回上手领航版AMT一个月,效果一下又体现出来了,照比以前的解放大车还能省,你说百公里省个不到3L的油量听起来不算啥,可咱这是天天跑,咱这活一天少说跑一千公里,跑活一天下来就省一百四五十,一个月下来能省三千多,你算算,对咱们常年累月在外跑线的卡车司机来说,省到就是赚到,你说是不是?”



说到舒适,AMT的加入能使智能换挡的操作更轻松,还能准确识别载重、坡度等信息,利用自动、智能感应升降档位,而且手动档位轻便易控,可针对车身路况进行适应地模式选择:手动、自动、经济、动力、爬坡、低速模式,轻松应对司机行车常见的复杂路况,让你行车无忧,更省心、更省力。“自动挡方便多了,轻松多了,这回跑车不用老换挡,省事儿多了。“赵叔想起行车过程的感受,兴奋地说着。


怎么样,卡车兄弟喜欢不?AMT变速器的适配值得您亲自体验一次,相信卡车兄弟们会喜欢上这款新车,而且,用上就会爱上。


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