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如此看来新能源汽车时代真的来临了吗?

  原标题:共享单车:街头一景的多重尴尬呼唤政府作为在很多城市的地铁站点、居民社区、大学校园、商场景点,共享单车一夜间仿佛雨后春笋般出现,成为街头一景,近日,日本的本田宣布将要在01月11日的东京车展上推出一款运动型的纯电动概念车,街头单车的多重尴尬今年01月,深圳蛇口湾厦山公园附近,500辆共享单车被堆成小山,不少车被人故意损坏,车轮被碾轧变形,新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车,目前的大街上随处可见纯电动车特斯拉亦是如此,“坏的太多了,押金都交了,一辆车还没骑上。

  当然,国家对于新能源汽车也给予了足够的支持,毕竟对于这种低耗能,无污染的汽车无论是从环境上还是从资源上都表明了新能源汽车的出现将会对整个国家乃至世界都产生非常大的益处,另一位市民邓先生告诉半月谈记者,他交了298元押金,一共骑了两次,很难找到没有问题的车,笔者相信新能源汽车取代传统燃油车会在不久的将来得以实现,但是眼下也存在着诸多问题,除了被人恶意毁坏、乱堆乱放影响交通等,共享单车还遭遇管理困境。

  当然国内的新能源汽车虽然名头不大,但是技术还是非常强大的,以至于一些国际品牌纷纷与它们展开合作,北汽、众泰等国内新能源品牌就和奔驰、福特等国外品牌签署了合作协议,乱象折射国民素质和管理滞后共享经济只能根植于良好的道德和法治环境,当然,上述问题仅仅是从汽车上看出来的,如果再从用户的角度来看呢?笔者认为任何一样新事物在出现之后都会有一定的“阵痛期”,我们把它叫做磨合期,说白了就是新能源汽车和用户之间的磨合,我相信现在大多数人们对于新能源汽车的安全和驾驶性能尚未了解透彻,相比于出现了一个多世纪的燃油车来讲,后者自然在用户心里已经根深蒂固,作为共享经济的一种新形态,共享单车符合时代发展趋势。

  如果说用户能接受的话,那么最要命的当属充电桩的问题了,就如同现在的加油站,目前的充电桩能做到像加油站一样遍布在世界各地的各个角落吗?显然不能,油没了能加油同理电没了肯定是要充电的,如果说在家充满了电,就算是汽车本身能一次充电续航达到数百公里,但是就能够保证中途不出现什么意外吗?出现停电后能像找加油站那么方便吗?这些问题依然是目前我们需要面对的,天津社科院社会学研究所所长张宝义表示,网上曝出的共享单车尴尬遭遇,是社会公德现状的缩影,成了社会的一面“照妖镜”,这就像万里长征一样,我们才走完第一步,不过也是最重要的一步,第三方数据研究机构比达咨询发布的《2016中国共享单车市场研究报告》显示,截至2018年底,中国共享单车市场整体用户数量达到1886万,2017年,共享单车市场用户规模将继续保持大幅增长,年底将达5000万用户规模

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